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羽田の24時間国際ハブ空港化を進めたい＝前原国交相
関空を見捨てるのなら、そのまま破綻させて有利子負債の一兆円で国が買い取って、沖縄の普天間基地の移転先にしたらどうだろうか？
幸いにも関空は島になってるし、米兵の居住区も関空内に留めていれば治安も保たれるし、関西の雇用や経済的な活性化にも繋がり経済効果も少なくは無い。
勿論、米軍だけでなく航空自衛隊も共同で利用すればいい。
まさに、24時間自由に離発着訓練が出来るすばらしい基地になると思う。
今の関西の経済状態なら、伊丹と神戸空港で充分だ。
=======================記事内容=========================
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091013-00000135-reu-bus_all
［東京 １３日 ロイター］ 前原誠司国土交通相は１３日午前の閣議後の会見で、羽田空港と成田空港を一体運営することで羽田の２４時間国際ハブ（拠点）空港化を進めたいとの見解を示した。
成田空港の発着枠が不足するなかで、国内・国際線を分離するこれまでの「内際分離」を見直し、地方から韓国の仁川（インチョン）空港経由で海外に渡航するケースが多い現状を打破するのが狙い。１４日には千葉県の森田健作知事と会い、趣旨を説明する。
前原国交相によると１２日に会談した大阪府の橋下徹知事は、韓国の２倍の人口がある日本は東日本と西日本にそれぞれハブが必要との意見を提案した。これについて国交相は「日本には現状ハブがなく、インチョンがハブとなっている現状があるため羽田のハブ化を優先する考えを申し上げた」と説明した。
橋下知事らが求める関西国際空港のハブ化については、「巨額の有利子負債を抱える関空に毎年（国交省として）補給金を給付するのは対症療法」と述べ、関空・伊丹・神戸と近接する関西の３空港のあり方について検討する方針を強調した。
また羽田の国際化は成田空港の国際線枠を羽田に移管するのではなく、成田空港に乗り入れたくても枠がない航空会社が多数あるのが現状との認識を示した。しかし成田空港を抱える地元自治体などに不安を与える可能性があるとして、１４日千葉県知事および成田市長と面会する予定だ。
なお、ＪＡＬ＜9205.T＞の再建に関するタスクフォースメンバーと１３日朝に会い、資産査定などの進ちょくは想定以上に進んでいる感触で「抜本的な解決ができそうだ」と述べた。常時３０─４０人程度、最大で１００人が休日返上で作業を続けているという。なお、タスクフォースのメンバーがＪＡＬの西松遥社長に退陣を求めたとの一部報道については、承知していないと述べるにとどめた。
（ロイターニュース 竹本 能文記者）
